Частой причиной отказа тормозов являются ржавые стальные тормозные магистрали. Тормозные магистрали изготовлены из двустенных стальных сварных труб. Сталь используется для тормозных магистралей, потому что она прочная и может выдерживать сотни фунтов гидравлического давления при использовании тормозов. Но сталь подвержена коррозии. Чтобы защитить линии, на наружную поверхность трубки наносится тонкое покрытие из терна (сплав свинца / олова) или богатая цинком краска или эпоксидная смола. Со временем это покрытие может изнашиваться или разбиваться от дорожного мусора, что позволяет ржавчине разрушать трубы. Небольшая ржавчина на поверхности ничего не повредит, но сильная отслаивающаяся или пузырящаяся ржавчина является признаком того, что тормозные магистрали выходят из строя и требуют замены. В конечном счете ржавчина будет проглатывать всюду по трубе, вызывая утечку или выдувание трубы.

Чем старше автомобиль и чем больше он подвергается воздействию дорожной соли и сильной влаги, тем больше вероятность того, что ржавчина атакует и ослабляет стальные тормозные линии. На некоторых транспортных средствах (особенно в 1996 году и более новых пикапах GM) об этом типе неисправности сообщалось всего через пять или шесть лет. Проблема усугубляется на автомобилях, которые не имеют высококачественного антикоррозионного покрытия на тормозных магистралях.

Потеря давления в тормозной магистрали является серьезной проблемой, поскольку она приводит к выходу из строя ваших тормозов https://steering.com.ua/catalog/tormoznye-sistemy-2. Тормозные системы во всех транспортных средствах с конца 1960-х годов разделены на две отдельные гидравлические цепи: передние тормоза и задние тормоза, или по диагонали с одним передним и противоположным задним тормозом, разделяющими одну и ту же цепь. Если одна половина системы теряет давление из-за жидкости или потери давления, у вас все равно должно быть два рабочих тормоза, чтобы помочь вашему автомобилю остановиться. Несмотря на это, он может резко увеличить тормозной путь, потому что у вас есть только два тормоза, которые все еще работают.

Не так много способов защитить свои тормозные магистрали от ржавчины, кроме, возможно, перехода в сухой климат. На тормозные магистрали можно нанести грунтовку и краску, но часто трудно добраться до этих линий, и трудно нанести равномерное покрытие со всех сторон трубки.

По мере старения вашего автомобиля вы должны проверять тормозные магистрали, шланги, суппорты и другие гидравлические компоненты в тормозной системе на наличие утечек или чрезмерной коррозии. Если стальные тормозные магистрали находятся в плохом состоянии, не рискуйте. Замените их до появления ржавчины или пока они не начали протекать или выдувать.

Замена тормозных линий требует определенного навыка, потому что прямые стальные трубки должны быть аккуратно согнуты, чтобы соответствовать старым линиям, которые они заменяют. Используйте трубогиб, чтобы трубы не были опрессованы. Кроме того, концы трубки должны иметь двойную форму или форму, соответствующую оригинальным фитингам типа ISO, чтобы трубы герметично закрывались и не протекали. Эту работу лучше всего оставить специалисту. Рекомендуется заменить все ржавые стальные тормозные магистрали на автомобиле с большим пробегом одновременно. Если одна трубка вышла из строя, скорее всего, остальные находятся в таком же плохом состоянии и могут скоро выйти из строя.

ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте медные, алюминиевые или любые другие типы труб для замены тормозной магистрали. Используйте только стальные трубы с двойными стенками, которые одобрены для использования в автомобильных тормозных магистралях.

Тормозные магистрали должны быть прокачаны после их установки для удаления воздуха из магистралей. Если тормозные магистрали не прокачаны, воздух может сделать тормоз мягким и губчатым, а также привести к очень низкой педали тормоза.